一 | 获悉，康盛股份发布股票交易异常波动公告，公司液冷业务尚处于市场拓展阶段，2026年上半年公司液冷业务实现营业收入369.69万元，业务收入占比极低，整体尚未实现盈利，暂无法对公司整体经营业绩形成重大贡献。截至公告披露日，公司整体经营状况未发生重大变化。
二 | 8 月 26 日消息，据彭博社报道，现代汽车 CEO 何塞 · 穆尼奥斯公布了公司历史上规模最大的产品扩张计划，未来将推出或更新超过 100 款车型。
三 | 在美国，现代希望借扩大混动阵容挑战丰田；在其他主要海外市场，则要抵御比亚迪、吉利等中国品牌凭借低价车型带来的竞争压力。液冷业务未来订单获取、商业化落地均存在不确定性。原文链接。现代汽车今天（26 日）在首尔举行 CEO 投资者日，并公布了这项计划。
四 | 公司将进入 18 个此前尚未覆盖的细分市场，涵盖中型皮卡、轻型商用车和非承载式车身车型。全新及更新车型中，美国市场将获得 58 款，欧洲 41 款，印度 26 款，中国 22 款，部分车型会同时进入多个地区。美国目前是现代汽车最大的市场。据了解，此次产品阵容大规模扩充，也是现代汽车调整动力路线的一部分。全球电动汽车需求降温后，公司准备在继续发展纯电车型的同时，大幅增加混动和增程车型。美国消费者在高油价推动下越来越青睐混动产品，扩大这一产品阵容有助于现代汽车守住当地市场份额。
五 | 100 多款规划车型中，有 7 款将在未来 8 个月内上市。具体到车型上，包括全新一代中型 SUV 途胜及其混动版、全新紧凑型电动汽车 IONIQ 3，以及首次推出的增程圣达菲，综合续航目标超过 966km，并采用新型电池，充电速度比上一代电芯提高 40%。现代汽车计划到 2030 年在全球增加近 130 万辆年产能，其中北美增加 50 万辆，重要制造基地印度增加 32 万辆，韩国增加 20 万辆。
六 | 到 2030 年，北美市场的混动车型将超过 10 款，并贡献当地近一半销量。现代汽车还计划把北美零部件本地采购比例从 60% 提高至 80%，以减轻美国汽车关税带来的影响。
七 | 旗下豪华品牌捷尼赛思也将扩大新能源车型阵容。GV80 SUV 将率先推出捷尼赛思首款混动车型，品牌首款增程车型则计划明年初亮相，目标续航超过 1030km。
八 | 捷尼赛思希望到 2030 年把年销量提高至 35 万辆。
九 | 现代汽车还确认，机器人 Metaplant 应用中心已于 6 月在佐治亚州工厂启用，旗下波士顿动力的 Atlas 人形机器人将在这里接受训练和分析。该中心将在今年年底前扩建至目前的 10 倍，并积累超过 1 万小时的机器人学习数据。Atlas 计划 2028 年启动生产，年产能达到 3 万台。相关阅读：。
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