刚刚，据体坛周报援引英国多家媒体报道，英格兰足球传奇凯文·基冈因病去世，享年75岁。
据媒体日前报道，梅赛德斯-奔驰（下称“奔驰”）近日正在实施其有史以来最大规模的裁员计划。
C | 基冈出生于1951年，司职前锋的他曾效力利物浦、汉堡、南安普敦和纽卡斯尔联队等多家俱乐部，在英格兰队出战63场打进21球。截至目前，已有约4000名员工接受遣散方案离职，其中资深管理人员最高可获得50万欧元（约合人民币412万元）的补偿金。
D |
消息还称，补偿金额度采用梯度设计，与职级、工龄直接挂钩。奔驰还特别设置了“加速奖金”激励员工尽早决策。
E | 1978和1979年，他两度拿到金球奖。退役后，基冈作为教练曾两度执教纽卡斯尔，也曾执教富勒姆和曼城，另外1999-2000年期间，他还曾短暂执教英格兰队。裁员是基于双方自愿原则，进入10月份已有员工拿“大礼包”后主动离职。他的家人在声明中表示：“我们怀着无比沉痛的心情宣布，凯文·基冈已离世，享年75岁。
奔驰方面向凤凰网财经《公司研究院》回应称，上述消息中提及的4000名员工接受方案离职和赔偿金相关信息不涉及中国市场，裁员3万人的数据也不准确。
虽然大裁员传言真实性有待考量，但百年车企奔驰，近年来在全球陷入转型失利、业绩低迷等困境，已成事实。
一、销量业绩双受挫
早在今年3月份，德国《Handelsblatt》就报道称，奔驰管理层将在4月给所有员工发信，并为离职员工提供丰厚的遣散费。这位前英格兰球员兼主教练此前一直在与癌症作斗争，在生命的最后时刻，他的妻子和女儿们都陪伴在他身边。还有消息指出，遣散费方案主要针对工程师、行政、IT领域的员工。”凯文·基冈出生于1951年，利物浦在他20岁时签下了他。安菲尔德6年，三次英甲冠军，两座联盟杯，一座欧冠。1977年，他离开利物浦去汉堡，震动英格兰足坛。上述遣散费方案已在4月启动，相关员工可以在2026年3月之前申请。
F |
彼时就有消息显示，奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）希望离职补偿能够鼓励约3万名员工自愿离职。官方的目标是，到2027年通过外包决策、不填补空缺职位等方式，每年节省大约50亿欧元。
上半年，奔驰还宣布大规模裁员和成本削减计划。后来回到英格兰，辗转南安普顿和纽卡斯尔，1985年挂靴。
G | 他第一次被中国球迷认识，是1995-1996赛季。具体来看，截至2027年削减生产和固定成本各约10%，德国本土工厂减产10万辆，并且实施间接岗位的裁员方案。
奔驰选择裁员的背后，是集团销量表现不振的残酷现实。官方数据显示，奔驰集团第三季度全球销量为52.53万辆，同比、环比分别下滑12%、4%；其前三季度累计销量为160.16万辆，同比减少9%。
销量不尽如人意，奔驰的营收表现也受到严峻挑战。即便到现在，凯文・基冈赛后针对弗格森的那段著名发飙，依旧让人看得五味杂陈。情绪满溢，却也满是苦涩，看似是倔强的抗争，实则这位主帅已然意识到，自己正在打一场必输的战役。数据显示，去年奔驰的总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4%；息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下滑31%；净利润为104亿欧元，同比大跌28.4%。那个赛季大部分时间里，基冈的纽卡斯尔都看似注定将夺得1927年以来的首个联赛冠军，这支被誉为 “观赏性球队” 的队伍，用华丽的足球横扫各路对手，一度领先多达12分。
H |
发布这份糟糕的业绩报告之际，奔驰拟派发每股4.3欧元的股息，上年同期为5.3欧元，还决定在24个月内回购价值不超过50亿欧元的股票，以增强投资者信心。可曼联慢慢缩小差距，当纽卡斯尔在英超史上最经典的比赛之一中3-4不敌利物浦后，基冈黯然神伤，他在安菲尔德瘫靠在广告牌上的画面，成为那个赛季的经典镜头。
但今年上半年，奔驰仍未止跌，营收663.77亿欧元，同比下滑8.6%；净利润由去年同期的60.87亿欧元降至26.88亿欧元，跌幅高达55.8%。几周后，他留下了更让人难忘的瞬间。1-0小胜利兹联后，针对弗格森公开质疑 “其他球队对阵纽卡时，不会像对阵曼联那样拼命” 的言论，基冈彻底爆发。
I | 其中第二季度净利润9.57亿欧元，同比下滑68.7%。“我一直保持沉默，但我直说吧，他说出这话的时候，在我心里的分量就掉了一截，” 基冈在天空体育镜头前怒不可遏，“我们从没耍这种手段。
J | 但我告诉你，如果你正在看节目，你可以转告他：我们还在为冠军拼杀，他必须带队去米德尔斯堡拿分。
K |
失去中国市场是奔驰去年业绩大幅下滑的重要原因。而且…… 说实话，如果我们能击败他们夺冠，我太爽了，爽爆了！”可对基冈而言，残酷的是曼联真的在米德尔斯堡拿到了3分。最终曼联轻松夺冠，纽卡斯尔最后两轮全部战平。弗格森的心理战大师级操作，彻底击垮了基冈和他的球队。但那支球队，那段日子，成了英超史上最浪漫的亚军。2024年，奔驰在中国市场的营收为231.39亿欧元，同比下降8.5%。
L | 后来他执教英格兰，2000年欧锦赛1比0赢了德国，终结三十年逢德不胜的旧账。2024年在中国市场共销售汽车68.36万辆，同比下降7.3%。
M | 从英格兰队离任后，他执教曼城，签下了孙继海。
N | 中国市场是奔驰全球降幅最大的单一市场。今年1月，他确诊癌症，6月公开了癌症四期的消息。
o |
上半年，奔驰在华也没有迎来好消息。全球汽车销量中，中国市场下滑幅度最大，上半年在华累计销量29.32万辆，同比下滑14%。他还跟球迷开玩笑，等他走了，在圣詹姆斯公园给他立个雕像吧。
p |
二、解锁导航另掏钱
除了宏观市场的竞争压力，奔驰自身一些备受争议的运营策略，也在无形中加剧了其在华市场困境。他不是最伟大的那个，但他一定是最像足球本身的那个，热烈，冲动，不完美，永远全力以赴。
q | 一个典型的例子，就是其推行的一系列付费解锁功能。
近日，有奔驰车主吐槽表示，手机里免费用的高德导航，在奔驰车端竟然要收费，3年套餐价高达1998元，计算下来年均要付费666元。
r | 雕像会有的，再见了，基冈王。
不仅软件要收费，已经安装上车的硬件，如果想使用完整功能也要车主另外掏钱。
s |
。比如当前国内一些造车新势力给20万级轿车标配的后轮转向，目前在奔驰上只免费解锁4.5度转向，如果想解锁10度转向，也需要另外花钱。
车主晒出的图片显示，解锁后轮主动转向双向各10度转向角的收费标准为，包年价格4998元，三年套餐价格12998元，买断价格超过1.6万元。
t |
奔驰的更多付费功能也随之曝光，比如需要798元开通远程控制功能，车内声浪则要花198元。
这些收费功能引发大众的激烈吐槽。有些人表达了对这些功能收费的不解。
还有人认为，这些收费功能的使用体验与国产车相去甚远。
更有人无奈地犀利吐槽称，“现在买车最庆幸的，是刹车和油门不用额外收费”。
三、在华乏力寻出路
奔驰高管曾多次明确表示中国是其最重要的市场。考虑到这里是全球新能源汽车最激烈的战场，奔驰能否在这里守住市场份额，不仅关乎短期营收，更决定着其能否在未来出行的关键战役中继续成功穿越周期。
管理层也已经充分意识到其在华面临的激烈竞争。在中国，奔驰需要与100多家企业竞争。康林松曾表示，“我们（奔驰）在市场上不能犯任何错误”。
u |
具体到中国市场，压力来到了负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）的肩上。他于今年2月接棒，据媒体报道，在他带领下，奔驰规划了到2030年的未来车型阵容。
虽然奔驰在2016年就发布了全新的电动品牌EQ，但其EQ系列车型的销量与国内造车新势力车型的销量相比，逊色不少。
第三方统计平台数据显示，9月奔驰EQB、EQE SUV、EQA、EQE车型销量分别为370辆、238辆、266辆、103辆，累计不及国产造车新势力小鹏、零跑、蔚来等品牌单月销量的十分之一。
如今的奔驰正力求在华恢复昔日荣光，并在电车领域迎头赶上。最新计划显示，奔驰将在2027年推出36款新车型，其中17款为电动车型，并宣布将推出7款中国专属车型。
值得注意的是，佟欧福对奔驰在华规划不仅限于电车。他曾表示奔驰不会放弃对燃油车的打造，“在中国市场，很多人认为智能化是电车的专属，奔驰认为智能化不是电车专属。智能科技也可以应用于燃油车中”。
v |
此外，奔驰还在继续积极推动降本。奔驰计划在2027年使得中国市场本地物料成本相对2024年降低10%以上，使可变的生产成本和固定成本下降20%。
具体计划包括，奔驰打算出台新一代电池，同时要加强标准化减少ECU（电子控制单元）的数量。在所有的车型架构之上，也会减少复杂度。
w | 例如，未来入门级的车型，只能选择一款发动机。
但研发新品、调整车型架构仍需时间，对危机已迫在眉睫的奔驰而言，当前销量下滑背景下，能够快速减少成本的裁员，是奔驰提效最直接的举措之一。然而，规模如此大的裁员，可能在一定程度上导致人才与经验流失、员工的士气与敬业度下降，这剂猛药恐怕难免伤害企业的元气。究竟是不是“饮鸩止渴”，还有待持续观察。
Current article:http://xwidu.cuancuguanzhongnieqinyazhun.cyou/list_a83sf/wzun.html
