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“十五五”开局看河北｜告别“车等待”，钢铁物流“跑”起来_我的网站

一 |     中新社沈阳8月25日电 题：家文化如何以文明互鉴搭建时代育人桥梁？          　　——专访东北大学原副校长、东北大学东亚研究院院长孙雷          　　作者 孟令卓                    　　家庭是人类社会最基础的单元，也是文明传承最坚韧的纽带。古有孟母三迁，今有《钱氏家训》，中华家文化绵延千年，滋养着一代又一代人的精神世界。    

8月11日，在津西钢铁集团股份有限公司物流部中控室，工作人员通过智慧货运平台查看进出场车辆运行情况。

二 | 吴 杰摄8月11日，在位于迁西县的津西钢铁集团股份有限公司物料场门口，货车络绎不绝。在全球化和数字化浪潮深刻重塑社会结构的今天，家文化如何在不同文明之间搭建理解的桥梁？怎样在东西方视野中重新审视家文化的多元价值？近日，东北大学原副校长、东北大学东亚研究院院长孙雷就此接受中新社“东西问”专访。         　　现将访谈实录摘要如下：          　　中新社记者：家风家教是传承中华传统美德的载体，其有哪些深远影响？如何做好以家文化为根基的家庭建设？          　　孙雷：家风家教是一个家庭最深层的精神密码。

三 | 它看不见、摸不着，却像空气一样无处不在，无声地塑造着每一个人的品格与命运。我在《教养与养成》一书中将教养的形成分为四重维度：家庭是人格的种子，学校是品格的磨砺，社会是文化的润泽，自我是终身的修行，而家庭恰恰是这一切的起点。但过去排队等候的长龙不见了，每辆车平均四五秒就能进场，实现快速通行。         　　家风家教不仅影响一个家庭的兴衰，更关乎整个民族的精神气质。从《颜氏家训》到《了凡四训》，中华家文化历经千年不衰，正是因为它在传授知识的同时，更注重品德与思想的涵养。钢企物料场门口，前来卸料、提货的货车进场慢、作业效率低，一直是钢铁物流的痛点。颜之推在《杂艺篇》中提出教育子女要“一专多能”、全面发展，这样的理念放在今天依然具有生命力。“每日进出企业的货车1800辆左右，日运输货物5.4万吨左右，高峰时每日货车突破3000辆，几乎没有车辆拥堵现象。         　　做好家庭建设，关键在“立规矩”与“传精神”。”津西股份副总经理韩亚坤说，借助去年底启用的智慧货运平台，货车随来随进，无需扎堆排队，卸车效率比过去提升2倍多。家规家训不是冰冷的条文，而是一种生活方式和价值共识。教养是“言有物、行有度、心有光”的生命状态，言有物是诚实，行有度是自律，心有光是精神的明亮。

四 | 家庭要成为涵养这种状态的土壤，而非仅仅提供物质保障。                   2026年8月12日，“家正国兴——中华优秀传统家规家训家风主题展”在位于辽宁沈阳的辽宁省博物馆展出。

五 | 以智慧货运为牵引，津西股份的型钢产品迅速走向世界，广泛用于跨海桥梁、沿海河道治理等国内外重大工程建设。告别“车等待”，入场时间精确到分钟级8月11日7时许，从唐山港曹妃甸港区拉了30吨铁矿石，聚利智慧物流服务有限公司司机刘秉铅驾车向津西股份进发。中新社记者 于海洋 摄          　　中新社记者：各民族的家风家教如何体现出中华民族多元一体的精神文化？          　　孙雷：中华民族多元一体的格局，在家风家教层面体现得尤为生动。进入迁西境内，车辆触发电子排队叫号，序号为15，计划当日13时40分进入物料场。刘秉铅抵达物料场后，门口的传感器自动识别车牌号，卡口闸杆同步抬起，车辆快速进场。各民族的治家理念、教育方式虽有差异，但精神内核高度一致，都强调孝亲敬老、重视教育、崇尚勤劳、追求和睦。

六 | 再经过自动过磅、卸货等流程，这一单运输任务完成。他算了算，从进场到出场，共花了不到2小时。这种“和而不同”恰恰是中华文明最可贵的品格。“有了智慧货运平台，告别‘车等待’，太方便了。”刘秉铅说，他在钢铁物流领域干了8年多。         　　美国汉学家安乐哲有一个深刻的观察：世界不同地区诞生了不同文明，但为了理解这些“不同”，人类只能从一种更基本的共享共情中获得启示，而家庭观、亲情观恰好可提供这一“共情”的基础。过去，由于缺乏数字化调度，需要手动填表登记，货车往往“先到先等”，进出场耗时很长，严重影响运输效率。他认为，“家”滋养了人们相互依存的智慧，它的意义重在关系、责任、义务的不可分割性，是“利己个人主义”意识形态以外的另一种选择。而现在，通过大数据智能调度，货车入场时间精确到分钟级，实现“即来即进”。

七 | 随着钢铁业进入“减量优化”阶段，物流降本增效成为钢企转型的突破口。

八 |          　　各民族的家风正是这种“相互依存”智慧的具体呈现。“物流成本在钢铁生产成本中占据显著比重。有的通过家祭仪式维系家族记忆，有的通过口传歌谣传递价值观念，有的通过家传饮食延续文化血脉，形式各异，但都在回答“我是谁”“我从何而来”“应往哪里去”这三个根本问题。正是这些来自不同民族、不同地域的家风家教，共同编织了中华民族的精神图谱。”韩亚坤说，对于年销售收入超千亿元的津西股份来说，庞大的产销体量，意味着每天有海量原材料需进厂、成品需外发。传统货运模式越来越难以满足钢厂发展需求，智能化升级迫在眉睫。                   2024年4月10日，正值肉孜节，新疆乌鲁木齐团结西路居民各显身手，带来在家做好的各色美食前来赴“家宴”，一起欢度肉孜节。

九 | 为发展智慧货运，韩亚坤选定与中储智运科技股份有限公司合作。“跟别的企业比，这个企业线上活跃车辆更多，精细化管控水平更高。”韩亚坤说。中新社记者 刘新 摄          　　中新社记者：作为个人成长的第二个“家”，学校在育人中扮演着怎样的角色？不同国家和地区的家文化在学校育人上存在哪些差异？          　　孙雷：学校是家庭之外最重要的育人场域。2025年7月，津西股份与中储智运签订战略合作协议，共同搭建集运力整合、业务管理、产供销运协同于一体的智慧货运平台，去年底启用。我在《教养与养成》中将学校定位为“品格的磨砺”，它承接家庭给予的人格种子，在集体生活与知识学习中将其淬炼成形。东西方学校在育人理念上的差异，本质上是各自家文化的外延。走进津西股份物流部中控室，墙上大屏幕实时显示货车数量、货运吨数、运价、库存、运单以及预警信息。         　　在东亚文化圈，尤其是中国和日本，学校往往被视为“大家庭”的延伸。教师如父母，同学如手足，教育的目标不仅是传授知识，更是“成人”，培养有家国情怀的完整的人。“从接单那一刻起，货车就纳入智慧货运平台。日本的家文化深受中国儒家思想影响，同时又发展出重实用等特质。

十 | ”中储智运项目经理黄昊说，他们采用AI视觉技术，对合作车队货车进行监控，可识别疲劳驾驶、路线偏离等异常情况，运输隐患预判准确率超过90%。一旦出现异常，5分钟内就可智能预警，并启动响应。同时，他们改进运力接单模式，开发线上派单、回单、对账等功能，吸引散户车辆加入承运行列。

十一 | 黄昊打开手机里的津西智运微信小程序，里面是密密麻麻的货源单，始发地包括天津港、曹妃甸港区等，货物涉及铁矿石、钢材等。“客户派单、司机抢单，就像滴滴打车平台一样方便。而在英美等西方国家，家庭与学校的界限更为清晰。”黄昊说，以前是“车找货”，现在是“货找车”，车货匹配更精准高效。美国个体主义文化影响下的家庭教育，更注重培养孩子的独立性与自主性，父母对子女承担“有限责任”，鼓励孩子通过实践自己获取经验。货车司机卸料后，就可接单从厂区装货发运。德国的情况则有所不同，德国宪法明确规定照顾和教育子女是家长的自然权利，学校扮演的是提供支持和资源的角色。

十二 | 德国大部分幼儿园只开放半天，目的就是让孩子有更多时间与父母在一起。法国则形成了由家庭主导的教师家长互动类型，儿童教育更多被视为家庭的私人事务。         　　这些差异并非优劣之分，而是不同文明对“家”与“校”关系的不同理解。东亚模式强调整体性与情感联结，西方模式强调分工与个体权利。         　　中新社记者：跨文化背景下，家文化在时代育人理念上呈现出哪些共性？          　　孙雷：尽管东西方家文化的表达方式不同，但在育人这个根本问题上，共性远大于差异。目前，货车空驶率由原来的三成降到不到一成。

十三 | 通过智能化升级，服务津西股份的运力增加2000多辆，总数达7000辆，满足了钢企大体量货运需求。

十四 | 彭靖教授在研究中发现，美国家书、家训的内容与《颜氏家训》有许多相同之处，无论是华盛顿、富兰克林还是洛克菲勒，他们在家书中都希望子孙树立高尚的道德情操，能够勤奋学习、自立自强。这说明，无论东方还是西方，杰出人士对后代的期许在根本上是相通的。         　　首先，所有文化都认同家庭是育人的第一场所。全链路协同，让钢铁物流“跑”起来钢铁物流是一个庞大的物流体系，供应链链路长、环节多，业务诉求繁杂。

十五 | 津西股份物流部原料处负责人张羽以进口铁矿石举例。其次，所有文化都重视“成人”而非仅是“成才”，培养一个有责任感、有同理心、有独立人格的人，是东西方家庭共同的追求。进口铁矿石漂洋过海来到唐山港，再从港口转运到钢厂物料场，然后进入高炉冶炼，涉及多个关键流转节点，全程至少需要一个月时间。

十六 | “在智慧货运平台中，我们新增公铁水多式联运调度、分段运输管理模块，将铁路大运量、公路灵活性与水路低成本优势结合，构建了无缝衔接的物流网络。再次，所有文化都面临同样的时代命题，如何在个体自由与家庭责任之间找到平衡。”张羽说，前不久，津西股份采购的一批巴西铁矿石通过多式联运发往厂区，不仅提高运输效率、降低物流成本，还减少了碳排放。

十七 | 在货物称重环节，磅房无人值守系统全面投用。                   2026年8月23日，香港150名学童身穿传统儒服在啬色园黄大仙祠参加“开笔礼”敬拜先师孔子，象征正式进入人生新阶段。

十八 | 车辆从进磅到数据上传无需人工干预，单车过磅耗时缩短至15秒左右。“数字技术的魔力太大了。中新社记者 李志华 摄          　　中新社记者：现代中国传统家文化建设面临哪些挑战？作为文化教育使者，您认为应如何构建家文化未来育人新生态？          　　孙雷：挑战是多方面的。

十九 | ”津西股份质检中心计量班组班长纪世强说，以前，1个磅房需要两个人管。首先是家庭结构的剧变，从传统大家族走向核心家庭，家庭规模缩小、亲属支持网络弱化，家风传承缺乏了原有的家族氛围。其次是数字时代的冲击，家庭成员面对面交流减少，屏幕时间挤压了深度沟通的空间。

| 而现在，两个人就能管好全厂24个磅房。过去，津西股份各物料场、成品库等相互独立，存在信息孤岛、运力统筹难等问题。

| 全链路协同，让钢铁物流“跑”起来。他们将智慧货运系统嵌入生产流程，打通仓储、运输、采购等环节，实现从原材料采购、生产制造到成品配送数据的互联互通。再次是受到个体主义思潮的影响，传统家庭伦理中“责任先于权利”的价值取向正在被“个体优先”的观念所侵蚀。“曾经，货车来多少、卸多少，各物料场存在资源不均问题。         　　但这些挑战也恰恰是重塑家文化的机遇。教育的本质是“人对人的唤醒”，是“灵魂对灵魂的影响”。根据采购订单，智慧货运平台实时监控物料场库存与到货预测，动态分配卸货点位，大大提升了料场整体利用效率。无论技术如何更迭，这个本质不会变，也不能变。构建家文化未来育人新生态核心在于“协同”。”津西股份炼铁二厂辅助作业区作业长王大伟说。

| 家庭是根基，要立得住；学校是支柱，要撑得起；社会是土壤，要养得深。三者不是简单的加法，而是一个有机的生命共同体。在这方面，不同国家提供了有益的经验。英国是西方最早提出家校联合的国家，通过立法明确家校双方的责权边界，鼓励家长深度参与子女的学校教育。随着“双碳”目标深入实施，绿色物流是大势所趋。不达标，不抬杆。德国建立了法律制度保障与全社会支持的家校合作体系。重卡进入津西股份厂区，需通过智能门禁自动查验，车辆是电动车或满足国六排放标准才能放行。这些经验启示我们，构建育人新生态需要在制度设计与文化自觉之间找到平衡点——既要有法律保障，也要有文化认同。目前，公司电动重卡清洁运输比例已超过90%。(完)          　　受访者简介：                    孙雷。

| （日报记者 贡宪云）。受访者供图          　　孙雷，东北大学原副校长，现任东北大学东亚研究院院长、马克思主义学院教授、博士生导师，辽宁省家庭教育学会会长，从事大学文化、城市文化、家庭文化、高校思想政治教育等方向研究。近年来，在《新华文摘》《人民日报》《中国高等教育》等刊物发表论文80余篇，出版专著30余部，主持国家社科基金后期资助等科研项目60余项。组织辽宁省家庭教育科研课题申报与评审，围绕“解码家庭家教家风建设的时代密码”主题开展家庭教育系列讲座40余场，并同步出版著作《教养与养成》。               【编辑:刘阳禾】。

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Published on:12:58:15